レアな乗り物アイコン: リンカーン マーク シリーズの車、コンチネンタル気分 (パート L)

Jul 05, 2023

リンカーン マーク シリーズの終点に到達しました。 1939 年までの歴史を遡るこれらのページの 50 回の連載を経て、リンカーン マーク (旧姓コンチネンタル マーク) は 1998 年 6 月にその終焉を迎えました。マークの終焉を記念して、非常に特別なバージョンで最後にもう一度挑戦する時が来ました。 : 1998 コレクターズ エディション。 1979 年にマーク V 用に以前に作成されたリンカーンのようなトリム パッケージであるコレクターズ エディションでは、マーク VIII にずっと標準装備されているはずだったいくつかの豪華な機能が導入されました。

(注: これは、著者がこれまでに見たコレクターズ エディション マーク VIII の素晴らしく鮮明な写真の中で最も多くの写真です。ぜひチェックしてください。)

LSC トリムでのみ提供されるコレクターズ エディション パッケージの価格は、LSC の価格 39,990 ドル (調整後 75,503 ドル) に加えて 900 ドル (調整後 1,699 ドル) です。 それが、コレクターズ エディション限定のコードバン メタリック塗装カラーの基本的なエントリーポイントでした。 追加の 365 ドル (調整後 689 ドル) で、非独占的なホワイト パールセント トライコート メタリックが入手可能でした。

どちらの塗装色でも、購入者はツートンカラーのグラファイトまたはツートンカラーのプレーリータンの室内装飾を選択できます。 注目すべきことに、これらの特別仕様車には、他のすべての LSC に標準装備されている穴あき座面が装備されていませんでした。 特別な（またはそうでない）塗装色とツートンカラーのインテリアに加えて、コレクターズエディションのバッジが外側のドアトリムの両側にゴールドで表示されました。

バッジは内側にも繰り返され、クルミ材の木製ドアトリムに金箔の文字が入っています。 テールランプの文字やグリルエンブレムは全てゴールドメッキとした。 スプリング フィーチャーのオプションのクローム ホイールはコレクターズ エディションに標準装備されており、センター キャップは黒いリンカーン ロゴで仕上げられていました。

さらに注目すべきは、パッケージに特有のコレクターズ エディションのステアリング ホイールです。 ダッシュボードと同様に、コレクターズ エディションのホイールには本物のクルミのインサートが付いていました。 ホイールにマッチするのは磨かれた木製のシフトレバーで、おそらくすべてのマーク VIII に標準装備されるべきでした。 コレクターズ エディション車のすべての木材は、標準の LSC よりも光沢がありました。 車内の他の場所には、「Collector's Edition」と刺繍されたフロアマットがありました。

特別な機能は、コレクターズ エディションの各所有者に納品後に郵送される銀のインゴット セットで続きました。 各銀のインゴット セットには、車の VIN とリンカーン経営陣からのメモがパーソナライズされていました。 インゴット セットから除外されたのは、誰もが嫌っていた 1958 年から 1960 年のユニボディ マーク III、IV、V でした。 リンカーンは、誰もそれらのことを覚えていないことを望んでいます。

顧客は 1998 年 4 月からディーラーにコレクターズ エディションを注文できるようになりました。合計 1,386 台のコレクターズ エディションが製造され、不要なスプリング フィーチャー エディションよりもはるかに一般的になりました。 合計数のうち 1,280 個がアメリカ市場で販売されたことが示唆されています。 各車両の運転席ドアの内側には、その車がシリーズの何番目であるかを示す金色のプレート (ステッカー) が貼られていました。 ステッカーは完成車にランダムな順序で貼り付けられており、連続した VIN に対応していませんでした。

実際、1998 年までに、個人用高級クーペ マーク VIII などを欲しがる人はほとんどいませんでした。 マーク VII はその長すぎる販売期間のせいで販売が大幅に減少し、1992 年にはわずか 5,732 台の販売で終了したことを覚えているかもしれません。 先進的なスタイルとテクノロジーに焦点を当てたMark VIIIは、新しいタイプの顧客を取り込むことを目的としていました。

そしてそれが功を奏し、1993 年のマーク VIII 登場時には販売台数が 30,899 台に達しました。当然のことながら、廃車に近いセグメントの車のデビュー年が最高点であることが判明しました。1994 年の販売台数は 26,983 台に減少しました。 継続的な減少傾向は 1995 年にも繰り返され、販売台数は 20,099 台となりました。

オリジナルデザインの最終年である 1996 年には、マーク VIII の販売台数は年間で最も少なく、13,357 台でした。 1997 年にフロントとリアの球根ランプが登場すると、販売数はわずかに増加し、16,365 個に達しました (以下に示すように、もう 1 つの大きな変化がありました)。 その時までにマークの運命は決定され、1998年にリンカーンはわずか14,357台の車をシフトした。